تبرز أوروبا الشرقية كأسرع المناطق نموًا في أوروبا من حيث اعتماد السيارات الكهربائية ونشر محطات الشحن السريع (DC)، وفقًا لتقرير جديد صادر عن gridX. ويبرز التقرير تحولًا أوسع في سوق الشحن الأوروبي، الذي ينتقل من التوسع السريع نحو تحسين الشحن عالي القدرة. وفي حين تواصل هولندا تصدر القارة في انتشار أسطول السيارات الكهربائية بالبطارية بنسبة 24%، فإن قصة النمو تُكتب على نحو متزايد في مناطق أبعد شرقًا.
يحظى هذا التوسع بدعم من تمويل مؤسسي كبير. فمبادرة مدعومة من البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (EBRD)، تغطي أوروبا الشرقية ودول البلطيق، ستقوم بتركيب وتشغيل 7,400 محطة شحن جديدة للسيارات الكهربائية بحلول عام 2028، إلى جانب 900 محطة تشغّلها المبادرة بالفعل — وهو ما يمثل توسعًا كبيرًا في البنية التحتية للشحن المتاحة حاليًا في تلك الدول.
كما تنشط جهات تمويل تنموي أخرى في المنطقة. فمشغّل الشبكات Eleport يحصل على قرض بقيمة 35 مليون يورو من البنك الاستثماري الأوروبي (EIB) سيجلب مئات محطات شحن السيارات الكهربائية الجديدة إلى دول وسط وشرق أوروبا. وفي الوقت ذاته، يعزز البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية شحن السيارات الكهربائية في وسط أوروبا، حيث تُعد GreenWay — وهي شركة مشغّلة لنقاط الشحن مقرها التسجيلي في بولندا — من بين أسرع شركات تشغيل نقاط الشحن نموًا في وسط وشرق أوروبا.
والجدير بالذكر أن القدرات الجديدة لا تتعلق بالكمية فحسب. فتحليل أجراه مرصد الوقود البديل الأوروبي (EAFO) يُظهر أن سلوفاكيا وكرواتيا وجمهورية التشيك تسجل بالفعل قدرة إعادة شحن كبيرة لكل نقطة، لتشكل بذلك مجموعة من الدول تستثمر في الشحن عالي السعة. وبالنسبة لتجار السيارات ومشتري الأساطيل في المنطقة، فإن التغطية الأكثف إلى جانب معدات الشحن الأعلى قدرةً يعزز الجدوى التجارية للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء المنطقة.
وفي هذا السياق، يصبح تأمين مخزون مناسب من السيارات الكهربائية الأولوية التالية للقطاع التجاري. ويمكن للتجار والمشترين الباحثين عن سيارات ذات صلة العثور عليها على منصة WorldTrader24.de، وهي سوق أوروبية تضم أكثر من 70,000 مركبة، تمنح مستخدمي القطاع نظرة عامة واسعة على المخزون المتاح، في وقت تواصل فيه شبكات الشحن في منطقة البلطيق ووسط وشرق أوروبا توسيع نطاقها.
