كشفت بروكسل في 4 نوفمبر 2026 عن مبادرة جديدة لإعادة بناء منظومة تصميم الرقائق في أوروبا: منصة European Chips Design Platform (EuroCDP)، وهي خدمة سحابية تهدف لمساعدة الشركات الناشئة والمؤسسات الصغيرة والمتوسطة على تصميم الرقائق، وإنشاء نماذج أولية وإدخالها إلى السوق. وقالت المفوضية إن المبادرة ستُعبئ استثمارات بقيمة 525 مليون يورو، منها 440 مليون يورو ستوزع على شكل منح و85 مليون يورو ستمول بنية المنصة التحتية وخدمات الدعم والأدوات مفتوحة المصدر.
ما الذي تقدمه المنصة
تُدار EuroCDP من قبل ائتلاف بقيادة imec وتمنح المستخدمين إمكانية الوصول إلى برامج أتمتة تصميم الإلكترونيات (EDA)، وكتل الملكية الفكرية الجاهزة، ودعم التصميم، والنمذجة السريعة، وسبل الوصول إلى طاقة التصنيع — وهي خدمات عادةً ما تكون مكلفة ويصعب على فرق تصميم الرقائق الناشئة الوصول إليها. وقد وافقت Synopsys على إتاحة أدواتها من EDA عبر المنصة، في خطوة قالت الشركة إنها ستوسع الوصول أمام الشركات الناشئة والوسطى الأوروبية في قطاع أشباه الموصلات.
نُشرت خطوط التمويل مع إطلاق المنصة: جولة المنح الأولى لـ EuroCDP تجري من 4 نوفمبر 2026 إلى 12 يناير 2027 بميزانية استرشادية قدرها 50 مليون يورو. وقسمت المفوضية الدعم إلى مستويات: المستوى 1 يقدم ما يصل إلى 100000 يورو للمشروعات المبكرة جدًا، في حين يمكن للمستوى 2 أن يوفر ما يصل إلى 8 ملايين يورو من تمويل الاتحاد الأوروبي (قابلة للجمع مع تمويل وطني مشترك لتصل المنح إلى 16 مليون يورو). ويُستمد العنصر الذي يموله القطاع العام في المنصة من كلٍ من ميزانية الاتحاد الأوروبي والدول الأعضاء المشاركة.
لماذا يهم هذا قطاع السيارات
أطر المسؤولون الأوروبيون هذه الخطوة كرد استراتيجي على صناعة تشهد ازدهارًا بفضل الطلب على الذكاء الاصطناعي. وقالت هينا فيرككونين، نائبة رئيسة المفوضية التنفيذية لشؤون السيادة التكنولوجية، خلال الإطلاق: “نعلم أن أوروبا لا يمكنها تعزيز موقعها في صناعة أشباه الموصلات العالمية إذا لم ننجح في تصميم الرقائق”. ويقول صانعو السياسات إن تعزيز قدرات التصميم المحلية سيساهم في توليد طلب على التصنيع وتأمين سلسلة قيمة أشباه موصلات أكثر شمولاً على الأرض الأوروبية.
ولأن المنطقة تستضيف حصة كبيرة من تجميع المركبات وشبكة مورّدين كثيفة، فإن ذلك يهم أوروبا الوسطى والشرقية. فقد بدأت شركات تصنيع السيارات والموردون من الدرجة الأولى المجتمِعون في التشيك وسلوفاكيا والمجر وبولندا ورومانيا استيعاب كميات متزايدة من أشباه الموصلات للكهربسة والاتصال وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS). ويهدف تعزيز خط إنتاج تصميم الرقائق في أوروبا إلى تقليص فترات التسليم، وخفض التكاليف، والحد من التعرض لصدمات التوريد الخارجة عن الاتحاد الأوروبي التي عطّلت الإنتاج في قلب صناعة السيارات في أوروبا الوسطى والشرقية في السنوات الأخيرة.
ماذا يعني هذا للسوق
بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية والموردين في أوروبا الوسطى والشرقية، لا تُعد EuroCDP حلًا قصير الأجل بل خطوة هيكلية. وبشكل عملي: ينبغي أن توسع قاعدة الملكية الفكرية المتاحة محليًا وتحول النماذج الأولية إلى رقائق قابلة للتصنيع بسرعة أكبر — وهو نتيجة قد تُسهِّل عملية الشراء لوحدات التحكم بالمركبات، ومسرعات أنظمة مساعدة السائق، ومعالجات الذكاء الاصطناعي داخل السيارات على المدى المتوسط. وقد تكسب الموردين الذين ينجحون في تقديم طلبات منح تجارية ميزة بامتلاكهم مزيدًا من تراكمات العتاد لديهم بدلاً من شراء رقائق مكتملة في أسواق عالمية مشدودة.
مع ذلك، سيعتمد أثر المنصة على مدى سرعة نمو شركات التصميم الناشئة وما إذا كانت التصاميم التجريبية قابلة للتحويل إلى دفعات تصنيع في أوروبا. ويعد إطلاق المفوضية بداية دفع يمتد لسنوات عدة؛ وستُراقَب نافذة المنح الأولى (4 نوفمبر 2026–12 يناير 2027) عن كثب من قبل شركات إلكترونيات الدرجة الأولى ومراكز البحث والتطوير في قطاع السيارات بالمنطقة.
المركبات المتاحة على WorldTrader24 →
المصادر: Reuters, Synopsys, ChipNL, Bits&Chips, ResearchGate (GVCs in Central Europe)
