SWI Compute — ذراع الحوسبة للذكاء الاصطناعي التابعة لمجموعة SWI المسجلة في بورصة Euronext — خرجت من السرية في 26 أكتوبر 2026 بخطة لبناء وتشغيل "مصانع" واسعة النطاق مرجعية من NVIDIA عبر أوروبا. تقول الشركة إنها أمّنت قدرة طاقة تبلغ 3.6 جيجاوات وطلبت منظومات NVIDIA بحوالي مليار دولار بعد انضمامها إلى برنامج شركاء السحابة لدى NVIDIA. الموقع الكبير الأول المعلن هو مصنع في المملكة المتحدة سيبدأ بقدرة 30 ميغاوات مع ما يقرب من 7,000 معالج رسوميات Rubin و3,500 معالج مركزي Vera، ومن المتوقع أن يبدأ التشغيل بحلول نهاية 2027؛ وهذه الـ30 ميغاوات هي المرحلة الأولية لحرم بريطاني مخطط له أن يتوسع إلى 530 ميغاوات مع استهداف SWI قدرة تبلغ 2.3 جيجاوات بحلول 2029.
ما أعلنته SWI
وفقاً لبيان الشركة الصحفي وغرفة الأخبار الخاصة بها، أمضت مجموعة SWI ست سنوات في تأمين الوصول إلى الشبكة والأراضي، وسيقوم نشاط SWI Compute الجديد بتصميم وبناء وتشغيل حرمات الذكاء الاصطناعي وفقاً لهندسات مرجعية NVIDIA DSX. تقول SWI إن قائمة عملائها الأولية تَشمل بالفعل منصة استدلال ذكاء اصطناعي مقرها الولايات المتحدة، وأن الأنظمة والشبكات (NVIDIA Quantum‑X800 InfiniBand وSpectrum‑X Ethernet) قيد الطلب للمرحلة الأولى. وصاغت SWI هذه الخطوة على أنها معالجة لنقص قدرة GPU المحلية واسعة النطاق لمطوري الذكاء الاصطناعي الأوروبيين.
ماذا يعني هذا للسوق
بالنسبة لقطاع السيارات — وخاصة فرق البرمجيات والذكاء الاصطناعي في وسط وشرق أوروبا — فإن وصول مصانع ذكاء اصطناعي مقرها أوروبا مهم لأن تدريب النماذج والمحاكاة واسعة النطاق والاستدلال لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، والمركبات المعرفة بالبرمجيات والأنظمة الذاتية تتطلب قدرة GPU هائلة. الحوسبة المحلية، الموقوفة تحت الولاية القضائية الأوروبية، تقلل الحاجة إلى تصدير بيانات التدريب الحساسة خارج المنطقة ويمكن أن تقصر زمن الاستجابة للتجارب الكبيرة ودورات إعادة التدريب. أكدت SWI وNVIDIA نيتهما خدمة مطوري الذكاء الاصطناعي الأوروبيين والمختبرات والجامعات والشركات بقدرة تقع "قريبة من مستخدميهم وبياناتهم".
قد تحصل الشركات المصنعة والموردون من المستوى الأول والشركات الناشئة التي تطور نماذج الإدراك أو خطوط أنابيب المحاكاة أو برمجيات المركبات على وصول أسرع إلى عمليات التدريب والاستدلال واسعة النطاق دون التعاقد مع موفري السحابة العملاقة في الخارج. وهذا ذو أهمية في وسط وشرق أوروبا حيث نمت مراكز الأبحاث والتطوير والبرمجيات في قطاع السيارات بشكل حاد في السنوات الأخيرة — لكن ما إذا كانت حرمات SWI ستفتتح مواقع في دول أوروبا الوسطى والشرقية، أو كيف ستُخصّص السعات وتُسعر للأحمال المتعلقة بالسيارات، فهذه قرارات شركة لم تُنشر بعد.
قال الرئيس التنفيذي لـSWI، هاليل ميراخميدوف، إن جهود الشركة المستمرة لسنوات لتأمين الطاقة كانت تهدف إلى التغلب على الاختناق الرئيسي في أوروبا للبنية التحتية للذكاء الاصطناعي؛ ووصف نيكو كابرز من NVIDIA عمليات النشر بأنها "بنية تحتية أساسية" مبنية على التصاميم المرجعية لـNVIDIA. تؤكد تلك التصريحات التركيز على البنية التحتية التي قد تمكّن مجاري عمل الذكاء الاصطناعي الإقليمية — من تدريب نماذج ADAS الثقيلة بالبيانات إلى مزارع محاكاة واسعة لاختبار المركبات المعرفة بالبرمجيات.
تفاصيل التشغيل، والجداول الزمنية موقعاً بموقع، والشروط التجارية مهمة بالنسبة لمصنعي السيارات والموردين. تسمي إعلان SWI الحرمات المخططة في أيرلندا والمملكة المتحدة والدنمارك وإسبانيا وإيطاليا كأعمق تواجد أوروبي حالي لها؛ وتقول الشركة إنها ستنتشر عالمياً لكنها ستكون حاضرة بقوة في أوروبا. على مجموعات السيارات والموردين في وسط وشرق أوروبا متابعة ما إذا كانت SWI ستتوسع إلى شرق أوروبا أو تتحالف مع مشغلي مراكز بيانات ولاعبين صناعيين محليين.
سوق المركبات B2B على WorldTrader24 →
المصادر: PR Newswire، مجموعة SWI / SWI Compute، DatacenterDynamics، Morningstar
