来自纽博格林的最新间谍照片显示，一辆 Xiaomi SU7 Ultra 原型车在赛道上未做伪装，装配了大型 GT3 风格的空气动力学部件——天鹅颈式后扰流板、醒目的前分流器以及带通风孔的前翼子板。发布这些照片的摄影师称，这辆无伪装测试车在近期的纽博格林测试时段中现身，迄今为止这是公众能见到的对小米这款以赛道为导向的 SU7 衍生车型最清晰的观察机会。

间谍照片——它们揭示了什么

公开的图像显示，该车比目前在中国销售的 SU7 Ultra 要激进得多：大型尾部空气套件、侵略性的前保险杠以及前轮上方的百叶窗，在类似车型上这些设计用于缓解前轮拱压力并提升高速稳定性。报道这些图片的记者指出，该配置看起来更像是为了计时圈速而非典型的道路调校；报道这些照片的媒体将该无伪装出场与可能的纽博格林圈速活动联系在一起。近期一篇报道还在讨论小米的性能意图时引用了此前披露的 Ultra 车系动力数据（Ultra 规格约 1,548 PS）。

小米的测试在其欧洲计划中的位置

小米一直在建立其欧洲布局：公司已设立国际部门并在慕尼黑建立研发存在，为海外销售做准备，并公开表示计划自 2027 年起进入欧洲市场。在纽博格林及其他欧洲验证场地的测试——连同今年早些时候报道的备忘录和经销商安排——表明小米正为该布局准备产品与信誉。报道新 SU7 间谍照片的记者在解读无伪装测试时引用了这些更广泛的国际计划。

这对市场意味着什么

对中东欧市场而言，这些照片具有两方面的重要性。首先，SU7 是一款技术含量高的电动轿车，直接面向那些原本会考虑成熟的德国及其他欧洲竞争对手的高端电动车买家；一款以纽博格林为调校的旗舰变体，旨在在注重性能的市场中建立可信度。其次，小米在欧洲公开进行的验证工作——研发活动和纽博格林测试——强化了本地售后、整车认证和经销网络可能比预期更早到位的前景，如果小米兑现其 2027 年的上市承诺，这将影响该地区的竞争格局和服务网络规划。这些都是中东欧汽车生态系统中整车厂、经销商与供应商需要考虑的具体战略因素。

间谍照片或相关报道并不能证明已排定纽博格林纪录尝试，亦不能证明最终量产规格会与该原型保持一致；小米尚未就计时圈或 SU7 Xtreme/Ultra 变体的明确欧洲时间表发布官方声明。然而，这些影像确实强调了公司在准备走出中国时对高性能变体的开发重视。

来源：Carscoops, Autoevolution