Mobileye 在 2026 年 10 月 29 日对投资者表示，中国汽车制造商的出口项目新增了“超过 100 万”台 EyeQ 系统单元，并大约为公司整体增长率贡献了四个百分点——公司称，这一变化是由原始设备制造商在选择满足海外安全和监管标准的供应商方面的决定所驱动。
来自第三季度电话会议的数字与背景
在公司第三季度盈利电话会议（于 2026 年 10 月 29 日举行）上，Mobileye 报告第三季度收入为 4.92 亿美元，并表示该期间 EyeQ 出货量达到 950 万台，处于其指引的上限。管理层强调，中国整车厂向拉丁美洲、南亚和东欧等市场的出口，是推动该出货量增长的重要因素。
Mobileye 高管将这种转变描述为对监管要求的商业回应：向欧洲及其他受监管市场出口的整车厂正在选择具有既有安全记录和验证历史的 ADAS 方案，而非可能尚未具备同等测试证据的新本地方案。公司表示，尽管收入结构略微向价格更低的出口系统倾斜，但这种需求仍提升了 EyeQ 单元的增长。
对中东欧供应链与整车厂的影响
这一动态对中东欧具有重要意义，因为该地区是许多全球和中国品牌车辆的关键装配与出口通道。如果中国整车厂继续为出口车型配备经国际验证的 ADAS——包括基于 Mobileye EyeQ 的系统——这将影响供应商选择、标定工作以及中东欧工厂和一级供应商必须处理的认证流程。
这对市场意味着什么
首先，供应商：能够提供书面安全验证和成熟软件栈的公司，更有可能赢得面向受监管出口市场的车辆内容。这提高了中东欧规模较小或新兴 ADAS 供应商的门槛，因其可能缺乏广泛的监管记录。其次，该地区的整车厂和代工厂可能需要承担更多系统集成与验证工作，因为出口车型将围绕在欧洲具备测试记录的供应商标准化。第三，欧洲的监管机构和 NCAP 计划仍然具有影响力：它们的标准决定哪些 ADAS 供应商能在面向欧盟单一市场的出口平台上获得立足。
Mobileye 在 10 月 29 日发布的数字是具体的：第三季度收入 4.92 亿美元，出货 950 万台 EyeQ 单元，其中与中国出口项目相关的“超过 100 万”台，正如公司所述。这些数字已在改变整车厂为将在中东欧销售或组装的车辆选择 ADAS 合作伙伴时的商业考量。
来源：Mobileye 2026 年第三季度盈利电话会议文字记录（2026 年 10 月 29 日），Motley Fool；Mobileye 2026 年第三季度盈利电话会议报道，StockAnalysis；行业摘要，Drillr。
