Прислушайтесь этой осенью к европейским грузовым коридорам — один двигатель ревёт громче остальных. За первые девять месяцев 2026 года регистрации грузовиков полной массой не менее 16 тонн выросли по всему Евросоюзу на 8,5% — и Польша оказалась среди самых быстрорастущих крупных рынков, делая больше своей доли, чтобы вытащить сегмент тяжёлой техники блока обратно в рост.
География восстановления впечатляет. Спрос на новую технику в ряде стран Центральной и Восточной Европы восстанавливается быстрее, чем в нескольких крупнейших экономиках Западной Европы — Британию, как прямо констатирует один отраслевой анализ, оставляют позади. Для Польши этот подъём — не статистическая случайность. Автомобильная промышленность занимает значительную часть польской экономики — около 11% промышленного производства страны, — поэтому, когда спрос на транспортные средства приходит в движение, эффект расходится по всему промышленному ядру страны.
На фоне восточного соседа польский рынок особенно выделяется предсказуемостью. Авторынок Украины живёт по совершенно иной логике, зато в Польше корпоративный автомобиль движется по хорошо отлаженному циклу: финансирование, несколько лет эксплуатации, возврат лизинговой или прокатной компании и перепродажа. Этот ритм сохраняет парки относительно молодыми, поддерживает аппетит к новой технике и обеспечивает постоянный поток ухоженных, полностью документированных автомобилей обратно во вторичный оборот — самоподдерживающийся цикл, выгодный и лессорам, и дилерам, и операторам автопарков.
