Mercedes-Benz wykorzystał konferencję po wynikach za trzeci kwartał 2026 roku, by wskazać znajomy kierunek ucieczki od europejskiej presji kosztowej: na wschód. Producent zgłosił rosnący zysk w kwartale, mimo że konkurencja z Chin wywierała presję na biznes, a zarząd powiedział analitykom, że „Europa Wschodnia oferuje możliwości obniżenia naszych średnich kosztów w całej Europie”. Firma zaznaczyła, że ma już „silną pozycję na Węgrzech” i „może podjąć dalsze kroki”.

Przekaz do niemieckiej kadry pracowniczej był ostrzejszy. Mercedes-Benz w grudniu wznowi w Niemczech program dobrowolnych odejść i prowadzi rozmowy z związkami zawodowymi w sprawie dalszych cięć kosztów — tak oświadczył w tym tygodniu agencji AFP prezes Ola Källenius. Kroki te następują w sytuacji, gdy chińscy konkurenci nie odpuszczają presji na ceny i marże w całym rynku europejskim.

Källenius mówił bez ogródek o ekonomii stojącej za tym przesunięciem. Koszty pracy w Chinach, na Węgrzech, w Rumunii i Stanach Zjednoczonych są niższe niż w Niemczech — powiedział, dodając, że „Europa Wschodnia jako całość jest otwarta dla każdego przemysłowca szukającego ekspansji”. Dla regionalnej bazy dostawców to otwarte zaproszenie: skoro Węgry są już zakotwiczone w produkcyjnym portfolio Mercedesa, a Rumunia znalazła się na tej samej krzywej kosztowej, każdy kolejny krok odbiłby się echem na sourcingu części, kontraktach z dostawcami i korytarzach transportowych w całej Europie Środkowo-Wschodniej.

Te wypowiedzi można też odczytać jako sygnał dla decydentów i zespołów wybierających lokalizacje — daleko poza Węgrami. Globalny producent premium, który publicznie czyni z regionu swoją dźwignię kosztową, wzmacnia pozycję Europy Środkowo-Wschodniej w kontynentalnych sieciach produkcyjnych w momencie, gdy chińskie marki forsują własną lokalną ekspansję w Europie. Dla operatorów logistycznych i dostawców pogłębiona obecność Mercedesa oznaczałaby nowe wolumeny płynące korytarzami, które już dziś przenoszą sporą część regionalnego ruchu przemysłowego.

Dla dealerów i kupujących w całej Europie Wschodniej restrukturyzacja ma dwie strony medalu. Szczuplejsza baza kosztów mogłaby z czasem wyostrzyć ceny i dostępność modeli Mercedesa w regionie, podczas gdy napływ chińskich rywali utrzymuje gorącą konkurencję w każdym salonie. Każdy, kto rozważa zakup w tym zmieniającym się krajobrazie, dobrze zrobi, porównując oferty i warunki także za granicą, zamiast polegać na jednej lokalnej ofercie.

W miarę jak producenci rozpraszają produkcję i presję cenową na kontynencie, wygrywają kupujący, którzy porównują szeroko. Czytelnicy szukający pojazdu znajdą sensacyjne samochody w sensacyjnych warunkach na portalu WorldTrader24 — europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów.