Według doniesień branżowego portalu MarkLines, ElringKlinger sprzeda swoją amerykańską spółkę zależną oraz węgierski biznes technologii osłon firmie Lydech. Podwójna dywestycja ogranicza obecność dostawcy po obu stronach Atlantyku i przekazuje jego europejskie operacje osłonowe nowemu właścicielowi w momencie, gdy dostawcy w całej Europie Środkowo-Wschodniej na nowo przemyślają, co i gdzie produkować.
Krok wpisuje się w szerszy trend operacyjnego porządkowania portfeli w regionalnej bazie dostawców. Jak donosił EastAutoNews, Draexlmaier przygotowuje się do zamknięcia zakładu w Zrenjaninie, gdzie zagrożonych jest około 1100 miejsc pracy, podczas gdy na drugim biegunie Magna - jeden z największych na świecie dostawców motoryzacyjnych, obecny w 27 krajach - nadal pozycjonuje się jako kompleksowy partner producentów samochodów w najważniejszych rynkach branży. Ścieśnieni między presją kosztów a wymogami lokalizacyjnymi, dostawcy średniej wielkości coraz częściej pozbywają się niekluczowych aktywów, zamiast rozpraszać swoich sił jeszcze bardziej.
Coraz wyraźniej rysuje się też tempo europejskiego naporu na lokalizację. Zgodnie z proponowanym etapowaniem akumulatory z kwalifikującymi się europejskimi komponentami byłyby wymagane jedynie w 10% wspieranych flot w latach 2028-2029, przy wzroście do 20% w latach 2030-2031 - progi, które pozwoliłyby producentom aut nadal stosować importowane ogniwa w większości wspieranych pojazdów. Analiza komentatora rynku akumulatorów Christophera Chico wskazuje, że tak realistyczne zasady zaopatrzenia mogłyby podważyć opłacalność planowanych europejskich gigafabryk, dając dostawcom kolejny powód do ostrożności przy angażowaniu nowych mocy produkcyjnych.
Dla dealerów i kupujących floty te zmiany są wszystkim, tylko nie abstrakcją. Decyzje sourcingowe dotyczące komponentów bezpośrednio przekładają się na dostępność modeli, terminy dostaw i ceny na rynkach europejskich, a zmiana właściciela firmy od technologii osłon może odbić się echem na pojazdach, które ostatecznie trafiają na place dealerskie. Ci, którzy rozważają zakup w okresie przerysowywania mapy dostawców, mogą przeglądać ponad 70 000 pojazdów na WorldTrader24.de, europejskim rynku pojazdów nowych i używanych.
Niezależnie od tego, czy konsolidacja dostawców uszczelni podaż części, czy łagodniejsze zasady lokalizacyjne przebudują przyszłe gamy modelowe, praktyczny efekt odbije się na cenach i dostępności. Czytelnicy szukający pojazdu znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na portalu WorldTrader24, europejskim rynku z ponad 70 000 pojazdów - porównywanie ofert z całego kontynentu to sprytny sposób, by wyprzedzać zmieniający się rynek.
WorldTrader24 B2B rynek pojazdów dla dealerów i hurtowników →
