Glavni francuski lučki kompleks HAROPA — a posebno Le Havre — pogođen je uzastopnim nacionalnim industrijskim akcijama 5.–7. studenog 2026. koje su obustavile rukovanje kontejnerima i intermodalnim tokovima te snažno smanjile vučnu sposobnost, stvarajući gotovo 50‑satni prekid za pomorske, željezničke i riječane pokrete.
Što se dogodilo i gdje
Obavijesti sindikata i lučna priopćenja pokazala su 24‑satni prestanak rada lučkih radnika u Le Havreu koji je započeo u 06:00 u četvrtak 5. studenog, nakon čega je uslijedilo usporavanje vučnih/tug usluga od 08:00 u petak 6. studenog do 08:00 u subotu 7. studenog — mjere koje su zajedno stvorile višednevni usko grlo za ulazak/izlazak brodova i za multimodalni terminal luke. Intermodalni terminal luke također je bio zatvoren tijekom prvog dana akcije.
Špediteri i tržišni analitičari upozorili su da će se posljedice osjetiti i naknadno: Forwarder News navodi da Le Havre „ima otprilike 50 sati poremećaja” te da operateri ne očekuju povratak luke u normalu prije 11. studenog.
Zašto je to važno za proizvođače automobila i dobavljače
Le Havre je jedan od glavnih francuskih ulaza za gotova vozila i čvorište za ro‑ro usluge koje služe proizvođačima originalne opreme i uvoznicima: HAROPA opisuje ro‑ro terminal na osi Seine kao vodeće francusko čvorište za uvoz/izvoz novih i rabljenih vozila. Istraživanje Automotive Logistics za 2025. pokazuje da je HAROPA zabilježila znatan promet gotovih vozila (162.856 uvoza naspram 73.416 izvoza u kalendarskoj 2025.) i prijavila pad ukupnog prometa od 11,7% na godišnjoj razini za 2025. — što potvrđuje da je luka koncentrirano automobilsko čvorište čiji prekidi utječu na tokove gotovih vozila.
Prethodna izvješća i lučni podaci također pokazuju da se kineski uvozi i drugi izvan‑EU tokovi sve više preraspoređuju kroz širi skup europskih vrata (Koper, Gdańsk, Antwerpen, Rotterdam i Bremerhaven). Automotive Logistics bilježi da je Koper obradio otprilike 44.000 vozila izgrađenih u Kini namijenjenih središnjoj i istočnoj Europi u 2025., što naglašava kako poremećaj u jednim francuskim vratima može prisiliti na preusmjeravanja koja mijenjaju kopnene dionice prema CIE.
Što to znači za tržište
Odmah vidljivi učinci uključuju odgođene dolaske brodova, sporije željezničke i riječane ukrcaje u Le Havreu te privremenu preusmjerenost ili pritisak na kapacitete u alternativnim sjevernim lukama — dinamiku koja povećava vrijeme zadržavanja, potražnju za skladištenjem i troškove kopnenog prijevoza za gotova vozila i dijelove. Špediteri i lučna priopćenja pozivali su pošiljatelje da očekuju nestabilnost rasporeda i da tijekom štrajka razmotre Antwerpen, Rotterdam ili sjeverne francuske alternative.
Za Središnju i Istočnu Europu posebno, pošiljatelji gotovih automobila ili uvoza iz Kine mogli bi zabilježiti duže kopnene tranzite ili dodatne korake pretovara ako prijevoznici prerasporede rezervacije na luke s dostupnim vezovima. Podaci Automotive Logistics pokazuju da su tokovi vozila prema CIE osjetljivi na dostupnost vrata i da su se već pomakli u posljednjim godinama; stoga koncentrirani prekid u Le Havreu ima mjerljiv, kratkoročni utjecaj na odluke o rutiranju.
Logistički timovi u proizvođačima OEM i dobavljačima razine 1 trebaju očekivati kratkoročne poremećaje rasporeda, pomno pratiti obavijesti prijevoznika/terminala i u obračunima za kraj mjeseca uračunati moguće naknade za vrijeme čekanja. Špediteri preporučuju alternativne rute i dodatne rezervne dane pri planiranju pošiljki ovog studenog.
WorldTrader24 B2B-tržište vozila za trgovce →
Izvori: Forwarder News, ShipUniverse, Inchcape Shipping Services (ISS), HAROPA Port, Automotive Logistics
