Kriza u tjesnacu Hormuz 2026. stavila je bliskoistočne energetske pravce pod žestoku lupu, a podaci o pomorskom prometu daju poremećaju konkretan oblik. Prema analizi brodarskih podataka Kpler koju je objavio EUobserver, Europska unija je tijekom krize primila 91 teret s Bliskog istoka. Za automobilsku trgovinu Istočne Europe taj je tok važan daleko izvan energetske rubrike: gorivo koje pokreće vozila, dijelove i materijale diljem regije usko je vezano uz te linije opskrbe.
Troškovi goriva već pritišću bilancu. EastAutoNews je nedavno izvijestio da se litavski prijevoznici suočavaju s dizelom od 2,195 eura, što steže trgovinski motor zemlje, a nesigurnost oko bliskoistočne opskrbe čini cijene na crpkama živim pitanjem za prijevoznike diljem Baltika i šire. Dok je energetska logistika u žarištu, planeri teretnog prijevoza istodobno prate pomorske pravce i vlastite budžete za isporuke.
Potražnja, međutim, ne čeka mirnije vode. Estonija je u prvih deset mjeseci 2026. registrirala 16.384 nova putnička automobila — 52,5 posto više nego u istom razdoblju godinu ranije, prema News Pricer.lt. Portal je skok uokvirio oštrim pitanjem: porez na registraciju je ostao — je li strah jednostavno nestao? U svakom slučaju, kupci su se masovno vratili u izložbene salone — signal trgovcima i uvoznicima da krajnja potražnja na baltičkom tržištu ostaje čvrsta i dok se troškovna pozadina steže.
