Volkswagen Grupa uvela je privremena ograničenja maksimalnog stanja napunjenosti baterije za širok skup svojih električnih vozila nakon što su problemi s ćelijama baterije pokrenuli sigurnosno povlačenje. U Sjedinjenim Državama Nacionalna uprava za sigurnost cestovnog prometa (NHTSA) kampanja 26V630 obuhvaća 22.524 Volkswagen ID.4 SUV‑a; NHTSA‑in zapisnik savjetuje vlasnike da ograniče punjenje na 80% dok ne bude dostupno rješenje.
Kako se primjenjuje ograničenje
Volkswagen je američkim vlasnicima priopćio da će poslati privremenu postavku vozila putem over‑the‑air (OTA) ažuriranja koja će ograničiti punjenje na 80% osim ako se vlasnici ne odjave; tvrtka je počela uvoditi promjenu na nekim vozilima krajem listopada i regulatorima je priopćila da će privremena pisma vlasnicima biti poslana poštom 27. studenoga 2026. Povlačenje proizlazi iz odstupanja u proizvodnji dobavljača koje, prema procjeni VW‑a, znači da „stanje napunjenosti iznad 80% može pokrenuti termalnu propagaciju.”
Kampanja za baterije Grupe proširila se izvan populacije ID.4 u SAD‑u. Industrijski praćenja i izvještaji pokazuju da se broj povučenih vozila sada mjeri desecima tisuća širom svijeta nakon što je Audi dodao svoje modele Q4 e‑tron, čime je ukupan broj pogođenih automobila približno 85.000 unutar marki Volkswagen Grupe. Ta proširena obuhvat već ometa radne procese dilera i planiranje rabljenih vozila na više europskih tržišta.
Odmah vidljivi učinci u Srednjoj i Istočnoj Europi
Srednja i Istočna Europa (CIE) izložena je na tri načina. Prvo, marke Volkswagen Grupe — Volkswagen, Audi i Škoda — glavni su prodajni volumeni širom CIE, pa svako ograničenje punjenja smanjuje upotrebljivi domet za privatne kupce i flote te povećava potražnju za punjenjem u bazama i za rješenja upravljanja punjenjem. Drugo, dileri i neovisni servisi moraju sortirati liste VIN‑ova, primijeniti softverske kontrole i primiti više poziva kupaca dok se razvija hardversko rješenje. Treće, operatori flota suočeni su s operativnom složenošću: centralno upravljani rasporedi punjenja i planiranje ruta trebaju hitnu rekalibraciju kako bi se izbjegle neočekivane nedostatke napunjenosti tijekom vožnje. Industrijski savjetnici kažu da upravitelji flota trebaju provesti VIN revizije i nametnuti ograničenja punjenja u bazama putem softvera za upravljanje flotnim punjenjem.
Što to znači za tržište
Očekujte kratkoročne pomake u cijenama rabljenih EV‑ova, sporije predaje na prodajnim mjestima dilera i dodatne troškove jamstva i servisa za distributere koji rukuju pogođenim modelima. Za korporativne flote i pružatelje mobilnosti širom CIE praktično rješenje je upravljačko: ažurirajte politike punjenja kako biste ograničili na 80%, preusmjerite vozila kako biste izbjegli vremenski kritično brzo punjenje koje podiže SOC iznad nove granice i provjerite VIN‑ove prema listama za povlačenje koje objavljuju regulatori. Dileri se trebaju pripremiti za primjenu OTA kontrola i za primanje kupaca koji prije povratka na uobičajene obrasce punjenja preferiraju fizički pregled.
Dugoročno, ovaj događaj zadržat će nadzor nad dobavljačima i osiguranje kvalitete ćelija na vrhu nabavnih prioriteta europskih proizvođača i njihovih dobavljača u CIE. Proizvođači automobila koji posluju ili nabavljaju u CIE pomno će pratiti popravke jer će rokovi popravaka i dostupnost dijelova odrediti koliko brzo će se normalno ponašanje punjenja — i povjerenje kupaca — vratiti.
VW ID 4 ponude na WorldTrader24 →
Izvori: NHTSA, Electrek, Morning Overview, Mundoscope
