Hyundai Mobis augmente la capacité de production de batteries VE de son usine tchèque, rapporte la publication sectorielle coréenne The Elec. Cette décision s'inscrit dans un effort plus large visant à développer le réseau mondial de production de batteries hybrides de l'équipementier, et l'entreprise devrait également passer des commandes supplémentaires d'équipements d'assemblage pour VE utilisant des cellules de type pouch. Le message pour l'Europe est limpide : les composants électrifiés sont de plus en plus fabriqués à proximité des clients qui en ont besoin.

Pour le secteur automobile d'Europe centrale et orientale, cette extension tchèque s'apparente à un vote de confiance dans la base industrielle de la région. Une capacité de batteries accrue sur place pourrait raccourcir les chaînes d'approvisionnement des marques et importeurs qui s'y approvisionnent — une évolution bienvenue, à l'heure où l'infrastructure de recharge et les temps de charge figurent parmi les plus grands obstacles à l'adoption des VE sur tout le continent.

Sur ce front, la course au matériel s'accélère. BYD serait en train de déployer une nouvelle génération, encore plus puissante, de ses chargeurs mégawatts, rapporte InsideEVs. Le déploiement débutera d'abord en Chine, mais BYD veut amener la charge mégawatt en Europe — une perspective qui, si elle se concrétise, s'attaquerait de front à l'une des objections les plus persistantes à la conduite électrique : le temps passé branché.

Pour les concessionnaires et les acheteurs, la réponse pragmatique à ces deux évolutions consiste à garder une vision claire de ce qui est réellement disponible sur le marché aujourd'hui. Des plateformes comme WorldTrader24, une grande marketplace européenne de véhicules, permettent aux concessionnaires et aux particuliers de comparer des annonces de véhicules électrifiés et hybrides provenant de tout le continent — un point de vue utile pendant que la course technologique se joue.

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