La Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) a octroyé un prêt de 30 millions d’euros dans le cadre d’un montage de financement de 60 millions d’euros avec Raiffeisen Bank International pour soutenir le complexe hybride d’énergies renouvelables de Tenevo dans la province de Yambol, au sud‑est de la Bulgarie. Le financement a été annoncé début novembre 2026 et accompagne une plateforme opérationnelle solaire‑plus‑stockage développée par Renalfa IPP et Eurowind Energy.

En quoi consiste le projet

Tenevo combine une centrale photovoltaïque de 242 MWc avec des systèmes de stockage par batteries co‑localisés totalisant environ 311 MW / 773 MWh (deux unités BESS), apportant une capacité flexible significative au réseau bulgare. Le complexe a été inauguré et déclaré opérationnel fin septembre / début octobre 2026, la première phase du solaire et du stockage étant déjà en service. Les développeurs estiment que la plateforme produira environ 332 GWh par an et sera étendue avec une capacité éolienne supplémentaire lors de phases ultérieures.

Pourquoi ce financement est important

Le prêt de 30 millions d’euros de la BERD — complété par une facilité parallèle de 30 millions d’euros de Raiffeisen — vise à financer la deuxième phase du déploiement des batteries et à renforcer la bancabilité du projet. Le soutien des prêteurs fait suite à des financements antérieurs pour la portion PV et à l’utilisation de garanties EU InvestEU, témoignant d’un appui à la fois commercial et politique aux grandes installations hybrides dans l’Europe du Sud‑Est. Le montant total du financement de la deuxième phase du BESS est annoncé à 60 millions d’euros.

Ce que cela signifie pour le marché

Pour l’industrie automobile régionale, le complexe de Tenevo compte de trois façons liées. Premièrement, la importante flotte de batteries apporte une flexibilité au réseau qui peut réduire le risque d’effacement des renouvelables et stabiliser les prix de gros lors des pics de demande de recharge des VE. Deuxièmement, le stockage pilotable augmente la capacité effective disponible pour desservir des hubs de recharge à forte puissance — rendant plus facile et moins coûteuse l’installation de chargeurs rapides et ultra‑rapides le long des corridors de fret et de consommation. Troisièmement, des investissements locaux importants dans le stockage et les renouvelables signalent une amélioration de la fiabilité électrique et soutiennent les constructeurs et fournisseurs qui citent les contraintes réseau comme un obstacle à la production électrifiée et au déploiement de la recharge rapide en Europe centrale et orientale.