على أطراف مدينة سلوفاكية تستعد لفصل صناعي جديد، تبني «فولفو» مصنعًا للسيارات الكهربائية مصممًا لإنتاج ما يصل إلى 250,000 سيارة سنويًا — وهو مشروع يُقرأ على نطاق واسع كإشارة إلى دفعة استثمارات صينية أوسع نحو المنطقة. ومع ذلك، فإن المعركة الأكثر تأثيرًا التي سيشعلها هذا المصنع لن تُخاض على خطوط تجميعه المستقبلية، بل في مجمعات التوريد وورش قطع الغيار المحيطة به، لأن بروكسل على وشك أن تجعل عقد توريد سلوفاكيًا يستحق أموالًا جدية.
المحفّز هو دفعة الاتحاد الأوروبي «صُنع في أوروبا» التي تتزعمها ألمانيا وفرنسا، والتي تثير قلق موردي السيارات العالميين عبر ربط الدعم بالمكان الذي تأتي منه مكونات السيارة فعليًا. فالسيارات المستوردة من اليابان لن تكون مؤهلة لدعم الاتحاد الأوروبي إطلاقًا، بينما لن تستفيد الطرازات المصنعة في فرنسا والبرتغال وأوروبا الشرقية إلا إذا جاءت نسبة كافية من قطعها من أوروبا. وقد تكون عبارة «إلا إذا» أغلى كلمتين في السياسة الصناعية الأوروبية — وهي تحط مباشرة على سلوفاكيا.
بالنسبة لمصنع صُمم لبناء ربع مليون سيارة كهربائية سنويًا، فإن مصدر التوريد هو القدر المحتوم. إذا كانت سيارات فولفو المصنعة في سلوفاكيا ستحصل على الدعم الأوروبي، فسيتعين أن تأتي حصة متزايدة باستمرار من مكوناتها من أوروبا — والموردون الأفضل موقعًا للفوز بهذا العمل هم من هم أصلًا على عتبة البلاد. لهذا السبب يُراقَب هذا الاستثمار في جميع أنحاء المنطقة: إنه اختبار حي لما إذا كان التصنيع المدعوم صينيًا يمكن أن يصبح أوروبيًا حقًا، مكونًا بعد مكون.
مشهد الموردين في سلوفاكيا أعمق مما توحي به مصانع السيارات الشهيرة في البلاد. فقائمة أفضل 50 شركة سيارات في البلاد تضم «تيسلا ستروبكوف» (Tesla Stropkov, a.s.)، وهي شركة مساهمة في مجال السيارات، و«أوتوتيكنا» (Autotechna)، وهي متخصصة في قطع الغيار والاكسسوارات عالية الجودة للسيارات والدراجات النارية من العلامات التجارية العالمية الشهيرة. وتقع شركات من هذا النوع تمامًا حيث توجّه القواعد الجديدة الأموال: أوروبية، ومتخصصة في القطع، ومتجذرة في منظومة توريد لم يعد صانعو السيارات قادرين على تحمّل تكلفة تجاوزها.
أما الوجه الآخر فهو التكلفة. فالقواعد نفسها التي قد توجّه العقود نحو الموردين السلوفاكيين ترفع التكاليف وتثير مخاوف التنافسية في جميع أنحاء صناعة قطع الغيار العالمية، وصانعو السيارات الكوريون الجنوبيون من بين من يعيدون حسابات خططهم الأوروبية. وبالنسبة للشركات المحلية، فإن الفرصة حقيقية لكنها صعبة: إذ يجب أن تتوسع القدرات والجودة والشهادات بسرعة كافية لاقتناص الطلب الذي تعيد القواعد توجيهه نحو أوروبا. الموردون الذين ينجحون في ذلك سيكتبون الفصل الصناعي التالي للمدينة، أما الذين لا يفعلون فسيراقبون الأموال وهي تتدفق إلى مكان آخر.
لم يكن مصدر قطع السيارة مهمًا في يوم من الأيام كما هو الآن — وهذا المنطق يرافق السيارة طوال الطريق حتى صالة العرض. يمكن للقراء الباحثين عن سيارة أن يجدوا سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 سيارة.
