أعلنت شركة الشرائح الأميركية onsemi في 2 نوفمبر 2026 أنها أبرمت اتفاقًا للاستحواذ على شركة Ferric, Inc. — المتخصّصة في تقنية منظم الجهد المتكامل (IVR) — مقابل 600 مليون دولار نقدًا بالإضافة إلى ما يصل إلى 175 مليون دولار من المقابل الشرطي. وقالت الشركة إن الصفقة تعزّز محفظتها في توصيل الطاقة لمعالجات الذكاء الاصطناعي من الجيل القادم وتزيد هدف إيراداتها من مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي لعام 2030 بنحو 500 مليون دولار ليصل إلى "أكثر من 3 مليارات دولار".
كيف تغيّر الصفقة تركيز onsemi
قدمت onsemi الاستحواذ كخطوة لتسريع الريادة في تحويل الطاقة عالي الكثافة لرفوف الحوسبة الخاصة بالذكاء الاصطناعي. يصف إعلان 2 نوفمبر نهج Ferric في IVR المتكامل — الذي يجمع بين المتحكمات ومقومات القوة (power FETs) والمغناطيسيات والمكوّنات السلبية — كوسيلة لتقليل مساحة اللوحة وتحسين الأداء العابر للزمن (transient) للمعالجات الكبيرة. تُظهر إفادة onsemi التنظيمية لدى هيئة الأوراق المالية والبورصات الأميركية وبيانها للمستثمرين نفس الشروط والعناوين والجداول الزمنية، وتقول إن إتمام الصفقة متوقع بحلول نهاية 2026 رهناً بالشروط المعتادة.
في الوقت نفسه، أظهرت نتائج onsemi للربع الثالث وتعليقات الإدارة هذا الأسبوع إعادة تخصيص قصير الأمد في طاقات الإنتاج نحو منتجات مراكز البيانات والمنتجات المرتبطة بالذكاء الاصطناعي. أخبرت الإدارة المستثمرين أنها تتوقع أن "تنخفض إيرادات قطاع السيارات بنقاط مئوية واحدة عالية الآحاد" على أساس ربع إلى ربع في الربع الرابع مع إعادة توجيه بعض الإمدادات وتغيّر توقيت تسليم العملاء. وقالت الشركة إن فرصة الذكاء الاصطناعي مهمة ومتنامية.
لماذا يهم هذا لموردي السيارات في أوروبا الوسطى والشرقية
تستضيف أوروبا الوسطى والشرقية شبكة كثيفة من الشركات المصنعة للمركبات (OEMs) وموردي الدرجة الأولى الذين يعتمدون على توريدات متوقعة من أشباه الموصلات الخاصة بالطاقة وأجهزة الاستشعار والميكروكنترولرز. تُعد onsemi بالفعل مورداً مسمّى لعدة شركات تصنيع سيارات — بما في ذلك اتفاقية توريد متعددة السنوات المشار إليها علنًا مع Volkswagen لحلول العاكس للجر المبنية على SiC — لذا فإن تغيّر تخصيص طاقة صانع الشرائح يؤثر على مصادر التوريد لدى موردي الدرجة الأولى وتخطيط محتوى المركبات.
ماذا يعني ذلك للسوق
على المدى القصير: يجب على موردي أوروبا الوسطى والشرقية الذين يعتمدون على قطع onsemi توقع مناقشات أكثر نشاطًا حول المخزون والتخصيص مع صانعي الشرائح ومصنعي المركبات. تُظهر تصريحات onsemi نفسها أن الشركة تعيد توجيه بعض الإنتاج نحو منتجات خوادم الذكاء الاصطناعي حتى وهي تؤكد أن الطلب طويل الأجل على قطاع السيارات لا يزال مهمًا. يمكن لهذا المزيج أن يخلق فجوات زمنية في جداول تصاعد إنتاج موردي الدرجة الأولى ودورات تأهيل المكوّنات.
على المدى المتوسط: كررت الإدارة أن الكهربة والهياكل المعرفة بالبرمجيات تزيد من محتوى أشباه الموصلات في كل مركبة — مستشهدة بزيادات بقيمة مئات إلى آلاف الدولارات في المحتوى مع انتقال البنى إلى 48 فولت وأنظمة كهربائية منطقية (zonal) — لذا يُتوقع أن يزداد الطلب على أجهزة الطاقة المتخصصة وأجهزة الاستشعار. سيتعين على الموردين وشركات التجميع/التغليف والإلكترونيات التعاقدية المحلية في أوروبا الوسطى والشرقية الاستمرار في تأهيل مصادر بديلة وتسريع اختبارات البرمجيات والأنظمة للبقاء متماشين مع تغيّر أولويات الشرائح.
يجب على المشاركين في السوق — وبخاصة موردي الدرجة الأولى ومصنعي الإلكترونيات التعاقدية وفرق المشتريات في أوروبا الوسطى والشرقية — أن يعتبروا صفقة Ferric إشارة واحدة من بين عدة إشارات: إعادة وزن من قِبل صانع شرائح رئيسي نحو توصيل طاقة أعلى قيمة مخصّص للذكاء الاصطناعي مع تأكيد مجدد على قطاع السيارات كسوق استراتيجي. سيشكّل هذا الموقف ذي المسارين قرارات التخصيص قصيرة الأجل واستراتيجيات التوريد والتأهيل طويلة الأجل عبر سلسلة توريد السيارات.
سوق المركبات B2B للتجار على WorldTrader24 →
المصادر: البيان الصحفي لـ onsemi، النموذج 8‑K الخاص بـ onsemi، نص أرباح onsemi للربع الثالث (Investing.com).
