التقط سوق السيارات الركاب الجديدة في المجر أنفاسه في أكتوبر. ووفقاً للأرقام التي أوردتها مدونة Best Selling Cars Blog (EUROPE SAYS)، وجدت 10,356 سيارة ركاب جديدة مشترياً لها خلال الشهر، بتراجع قدره 4.1 بالمئة على أساس سنوي. غير أن هذا الهبوط لا يغيّر كثيراً من الصورة الأكبر: إذ تبلغ الحصيلة منذ بداية العام 118,782 وحدة، بارتفاع نسبته 11.3 بالمئة، ما يُبقي عام 2026 بثبات في منطقة النمو.
ويروي ترتيب العلامات التجارية قصته الخاصة. فقد عادت سكودا إلى المركز الأول بعد أن سجلت نمواً بنسبة 25.4 بالمئة، في تأكيد لقوة صانع السيارات التشيكي في السوق المجري. وعلى مستوى الطرازات، صعد كل من سيتروين C3 إيركروس وشيري تيجو 8 إلى أعلى مستوياتهما على الإطلاق — وهي نتيجة لافتة لسيارة الدفع الرباعي الصينية، وبرهان إضافي على التقدم الذي تحرزه العلامات الصينية في أوروبا الوسطى.
لكن هذا التقدم الصيني يأتي مع تحفظات. فقد شكّلت مبيعات BYD المُبلّغ عنها مؤخراً والبالغة 490,168 مركبة، بارتفاع 11 بالمئة على أساس سنوي، الشهر السادس على التوالي من النمو، وفقاً لرويترز، مع تضاعف التسليمات الخارجية بأكثر من مرتين للمساعدة في تعويض ضعف الطلب ومنافسة الأسعار. ومع ذلك، حذّر تحليل على موقع ad-hoc-news من أن مصنع BYD في المجر قد لا يحمي الشركة من بروكسل، وأن حسابات الربحية وراء زحفها الأوروبي ما تزال دون حل — في تذكير بأن الإنتاج المحلي ليس تذكرة مضمونة لدخول سوق الاتحاد الأوروبي.
بالنسبة للوكلين ومشتري أسطولات الشركات، يبدو شهر أكتوبر أشبه باستراحة مؤقتة منه بنقطة تحول. فالسوق الذي لا يزال مرتفعاً بنسبة 11.3 بالمئة للعام بعيد كل البعد عن التراجع، والأشهر القياسية التي يسجلها C3 إيركروس وتيجو 8 تُظهر بدقة أين تتركز اهتمامات المشترين. وفي ساحة تنافسية بهذه الشراسة، أصبحت مقارنة العروض عبر الحدود ممارسة معتادة لدى المشترين الحريصين على الأسعار.
ومن يعتزم تحويل أرقام أكتوبر في المجر إلى قرار شراء، فمن الأفضل له أن يبدأ بمقارنة الأسعار على مستوى أوروبا بدلاً من الاكتفاء بأول عرض محلي. ويمكن للقراء الباحثين عن سيارة — من سيارات الدفع الرباعي المدمجة على غرار أصحاب الأرقام القياسية في أكتوبر إلى السوق الأوسع — أن يجدوا سيارات رائعة بشروط رائعة على WorldTrader24، سوق أوروبا الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة.
