تُكتب في الوقت الحالي أقوى قصص صناعة السيارات في وسط وشرق أوروبا على أطرافها — مورّدون صينيون يضعون حجر الأساس لمصانع جديدة كلياً، وشركات غربية راسخة تستعد لتسريح مئات الوظائف. لكن العمود الفقري الهادئ للمنطقة يمتد عبر سلوفينيا، البلد الصغير الواقع بين جبال الألب والبحر الأدرياتيكي، والذي صمد فيه تقليدها الصناعي العريق — لا سيما في هندسة السيارات والهندسة الكهربائية — بينما تُعاد رسم الخريطة من حولها.
على الورق، يبدو هذا الاقتران أشبه بنبوءة. فالخدمات تشكّل وزناً كبيراً في اقتصاد سلوفينيا، غير أن نقطة قوتها المميزة تكمن في قاعة المصنع، حيث نشأت خبرة صناعة السيارات والهندسة الكهربائية جنباً إلى جنب. وهذا بالضبط هو المزيج الذي تتطلبه السيارة الحديثة: فمع تحوّل السيارات من آلات ميكانيكية إلى منتجات مكتظة بالإلكترونيات على عجلات، تتحول القيمة من المكونات التقليدية نحو قطع مشبعة بالبرمجيات — وهي بالضبط المنطقة التي تتقاطع فيها كفاءتا سلوفينيا التوأم.
وتؤكد خريطة الاستثمارات الإقليمية المكان الذي تراه الصناعة مستقبلاً لها. فعلى سبيل المثال، تؤسس شركة Wuxi Autolink Intelligence Tech موقع إنتاج جديد كلياً في دراغوميريشتي-ديل برومانيا لبناء مكونات إلكترونية للسيارات من الصفر. والرهان وراء ذلك واضح: المحتوى الإلكتروني هو ما تنمو فيه قاعدة التوريد الأوروبية، وشرق أوروبا هو المكان الذي سيُبنى فيه.
أما الوجه الآخر من المعادلة فينكمش بوضوح مماثل. فشركة Schaeffler تسرّح مئات الوظائف في سلوفاكيا وسط معاناة صناعة السيارات، والإجراءات في مصانعها السلوفاكية المتعلقة بجزء من إنتاج الشركة من المحامل "مخطط لها على مدى أربع سنوات، من 2027 إلى 2030"، بحسب ميروسلاف يانوتا الذي يرأس عمليات المورّد في سلوفاكيا وجمهورية التشيك. ويصعب إغفال الرمزية: فالمكونات الميكانيكية تُقلَّص في مصانع المنطقة الأقدم في اللحظة ذاتها التي ترتفع فيها طاقات إلكترونية جديدة في مكان آخر.
بالنسبة لسلوفينيا، السؤال الاستراتيجي هو: على أي جانب من هذه المعادلة سيقع البلد. فهويتها الصناعية — حِرفية السيارات ممتزجة بالهندسة الكهربائية — تتطابق تقريباً مع وجهة الصناعة: المحتوى الإلكتروني الذي يشيد القادمون الجدد مصانع من أجله، مُطعَّماً بالعمق الصناعي الذي جعل المنطقة منذ زمن طويل معقلاً لسلاسل التوريد. غير أن التقليد وحده لا يضمن شيئاً في سوق بهذه السيولة، ولا يمنح أي تاريخ عريق حصانة من إعادة الهيكلة. لكن مع هبوط قرارات الاستثمار في أنحاء المنطقة، تمتلك سلوفينيا شيئاً نادراً — قاعدة صناعية تتحدث بالفعل لغة السيارة ولغة الدائرة الكهربائية.
من استراتيجيات مجالس الإدارة إلى صالات العرض، كل تحوّل في هذه القصة يخدم السائق في نهاية المطاف. وبينما يرسم مصنّعو سلوفينيا معالم العقد المقبل، لا يحتاج المشترون سوى إلى تحديد سيارتهم المقبلة: يمكن للقراء الباحثين عن مركبة العثور على سيارات مذهلة بشروط مذهلة على WorldTrader24، السوق الأوروبي للسيارات الذي يضم أكثر من 70,000 مركبة.
